27-02-2017, 13:54

Witam wszystkich, drodzy przyjaciele! Dziś w poradniku przyjrzymy się kolejnemu unikalnemu czołgowi ze wszystkich stron, który został dany wyłącznie za grę na mapie globalnej. Na naszym portalu pojawiły się już poradniki, co oznacza, że ​​czas rozebrać specjalny amerykański czołg średni 10 poziomu – oto poradnik M60!

W rzeczywistości, M60 World of Tanks jest odpowiednikiem możliwego do zbadania czołgu średniego poziomu 10 - który pojawia się w naszej grze już od dłuższego czasu i w trakcie artykułu będziemy okresowo porównywać tych braci według narodowości. Teraz zacznijmy lepiej poznawać naszego dzisiejszego gościa.

O zbiorniku

Amerykański czołg M60 jest unikalny, co oznacza, że ​​możesz bez kary przenieść do niego załogę z dowolnego amerykańskiego czołgu średniego i zyskać dla załogi dodatkowe doświadczenie na podstawie wyników dowolnej bitwy, ogólnie wszystko jest tak samo jak w przypadku pojazdów premium, tylko bez dodatkowego gospodarstwa kredyty.

Patrzeć na M60 w WoT, łatwo zobaczyć starego, dobrego Pattona, różnice wizualne polegają na tym, że M60 ma reflektor na wieży i nieco zmodyfikowany kształt kadłuba. Mamy nadzieję, że w przyszłości wieża zostanie wymieniona i w grze pojawi się M60A1. Istnieje również kilka różnic w charakterystyce wydajności i nie można ich zrobić M60 nowy czołg, ale właśnie tworzą ulepszony analog, ale przede wszystkim.

Charakterystyka wydajności M60 w World of Tanks

Zgodnie z oczekiwaniami naszą znajomość samochodu zaczniemy od faktu, że nasz Amerykanin ma standardowy margines bezpieczeństwa według standardów ST-10, a także niesamowicie dobry podstawowy promień widzenia wynoszący 420 metrów.

Pancerz M60

Jeśli chodzi o parametry pancerza, wszystko nie jest złe, ale tego samochodu nie można nazwać naprawdę mocnym. Zacznijmy od tego, że Specyfikacje M60 przedni pancerz kadłuba jest gorszy niż u jego ulepszonego brata. Innymi słowy, zmniejszone VLD sięga około 230 milimetrów, co nie jest takie złe, ale można je bez problemu przebić sprzętem dziesiątego poziomu.

Wieża przy M60 World of Tanks Jest lepiej opancerzony, ale to tylko jeśli spojrzeć na surowe liczby. Pomimo tego, że ten element czołgu ma zaokrąglony kształt, skosy pancerza są tutaj mniejsze, a w czole większość wieży również ma grubość około 230 mm, ale w najbardziej nachylonych miejscach wartość ta wzrasta do około 300 mm. milimetrów, czyli możliwy jest rykoszet. Tutaj jednak nadal trzeba pamiętać o ogromnej i bardzo wrażliwej wieży dowódcy, w którą bez problemu nas przebiją.

Jeśli zwrócisz uwagę na projekcję boczną, zgodnie z oczekiwaniami, tutaj czołg średni M60 znacznie mniej chronione. Wjeżdżając na naszą stronę, każdy napotkany na polu bitwy wróg z łatwością zada obrażenia, a nawet jeśli kadłub zostanie obrócony, górne działa będą w stanie nas przebić.

Z punktu widzenia mobilności wszystko też jest godne szacunku. Maksymalna prędkość WoT czołgu M60 otrzymał raczej słaby, ale pod względem dynamiki nie ustępujemy nawet radzieckiemu ST-10, a w naszym przypadku nie jest gorzej ze zwrotnością.

Pistolet M60

Więc, miej Pistolet M60 ma dobry i jednocześnie standardowy atak alfa jak na standardy większości swoich kolegów z klasy, a także dobrą szybkostrzelność, dzięki czemu może zadać prawie 2700 jednostek czystych obrażeń na minutę (około 150 mniej niż M48A1 Pattona).

W naszym przypadku sytuacja z penetracją jest bardzo dobra, M60 World of Tanks jest w stanie z łatwością przebić większość przeciwników, jednak aby zadać obrażenia ciężko opancerzonym pojazdom z przodu, trzeba będzie albo naładować złoto, albo po prostu wjechać w bok przeciwnika, co jest więcej niż realistyczne, biorąc pod uwagę naszą mobilność.

Dokładność w naszym przypadku stała się wygodniejsza niż krewna i jest to bardzo przyjemne. Jak widać rozrzut Amerykański czołg średni M60 ma dobrą, choć nie najlepszą, ale prędkość zbieżności w naszym przypadku jest doskonała, a stabilizacja doskonała.

Ostatnią rzeczą, o której warto wiedzieć, jest to M60 WoT jest posiadaczem wygodnych pionowych kątów celowania, lufa pochyla się o 9 stopni w dół i to też jest bardzo przyjemne.

Zalety i wady M60

Aby zrozumieć zasadę gry tym czołgiem i zrozumieć, czy warto dawać mu pierwszeństwo przy wyborze spośród innych pojazdów baterii głównej, ważne jest zrozumienie głównych mocnych i słabych stron M60 World of Tanks. Aby ułatwić Ci nawigację, przyjrzyjmy się tym niuansom osobno.
Plusy:
Doskonały zasięg widzenia;
Dobra mobilność;
Wysokie obrażenia na minutę;
Przyzwoita celność i stabilizacja;
Doskonała penetracja pancerza;
Wygodny pionowy kąt celowania.
Wady:
Duże wymiary zbiornika;
Ogólnie przeciętna rezerwacja;
Ogromna, wrażliwa wieża dowódcy.

Wyposażenie dla M60

Jak wszyscy wiecie, instalując dodatkowe moduły, można zarówno zneutralizować słabe strony czołgu, jak i uwydatnić istniejące zalety. W naszym przypadku cała uwaga zostanie zwrócona na drugi aspekt, czyli na Wyposażenie czołgu M60 należy ustawić:
1. – mimo że nasze obrażenia na minutę są już dobre, nigdy nie jest ich za dużo, czyli wybór jest oczywisty.
2. – za pomocą tego modułu uzyskamy jeszcze bardziej komfortową celność i możliwość wielokrotnie wygodniejszego zadawania obrażeń.
3. – mamy najlepszy przegląd w grze i ten moduł wystarczy, żeby to wydobyć i uzyskać dobry wzrost innych parametrów czołgu.

Szkolenie załogi na M60

Równie ważnym aspektem, a na pewno bardziej odpowiedzialnym, będzie pompowanie załogi. Doborowi umiejętności zawsze należy poświęcić dużo uwagi, ponieważ każdy atut może znacząco wpłynąć na Twój komfort w walce i, ogólnie rzecz biorąc, nawet zadecydować o wyniku bitwy. Zatem dla Korzyści M60 Lepiej uczyć w następującej kolejności:
Dowódca - , , , .
Strzelec – , , , .
Mechanik kierowcy - , , , .
Ładowacz (operator radiowy) – , , , .

Mój wybór:

Wyposażenie dla M60

W przypadku materiałów eksploatacyjnych sytuacja jest zawsze znacznie prostsza, ponieważ ich wybór jest znany z góry, ponieważ tutaj można działać zgodnie ze standardami. Jeśli nie chcesz popaść w mocny minus za srebro, możesz jeździć z , , . Ale gdy z rezerwami kredytowymi wszystko jest w porządku i nie ma potrzeby oszczędzania, znacznie efektywniej jest transportować Sprzęt M60 Jak , , . Co więcej, nasz Amerykanin nie pali się zbyt często, co oznacza, że ​​​​ostatnią opcję można zastąpić.

Taktyka gry M60

W walce będziemy trzymać się standardów gry na M48A1, ale teraz, dzięki zwiększonej celności, możesz ustawić się jako snajper. Inaczej mówiąc, za Taktyka M60 może wiązać się z walką na duże odległości i ustawianiem się na drugiej, a nawet trzeciej linii.

Daj aktywne oświetlenie, np. B-C 25t. Nie możemy, ale zapewniamy światło pasywne doskonale. Ponadto średnie obrażenia wynoszą 390 jednostek M60 World of Tanks daje nam możliwość doskonałej współpracy z radzieckimi czołgami średnimi, a doskonałe UVN pozwalają nam maksymalnie wykorzystać teren, nie zapominając jednak o gabarytach czołgu, dość trudno ukryć go za zwykłą nierównością lub mały kamień.

Pozwala na to doskonała stabilizacja działa M60 WoT graj w „huśtawki” z przeciwnikami korzystając z terenu mapy i nie zabieraj pocisków z dział wroga swoją wieżą, co musieliśmy zrobić na M48A5 ze względu na nie najlepszą stabilizację.

Niestety reflektor na wieży nie daje nam dodatkowych metrów widoczności, ale nie jest też materialną częścią czołgu, co oznacza, że ​​strzelanie do niej nie spowoduje nam żadnych uszkodzeń. Amerykański czołg średni M60 bardzo cierpi od bezpośrednich trafień artylerii; jeśli pocisk trafi w burtę, mamy gwarancję utraty około tysiąca punktów siły, a jeśli trafi w rufę, nie można wykluczyć możliwości otrzymania pełnych uszkodzeń, czyli dwóch tysięcy punktów siły. . To wystarczy, aby wysłać nasz czołg do hangaru. Jeśli „walizka” uderzy Cię w czoło, możesz polegać tylko na FBR.

Podsumowując, możemy tak powiedzieć Czołg M60 najlepiej czuje się na trzeciej linii. Albo stoimy w krzakach i bawimy się w „niewidzialnego snajpera”, albo zajmujemy pozycję biernej ekspozycji i wykluczamy możliwość wyrządzenia szkody wrogowi.

Najlepszym rozwiązaniem jest połączenie tych stylów np. na początku bitwy M60 WoT może zająć pozycję i wykryć wroga tak, aby nasza drużyna mogła oddać strzał, a następnie poczekać, aż sojusznicy zbliżą się do 1 linii ataku i ostrożnie ostrzelić wroga lub ruszyć do przodu przy wsparciu drużyny, pozostając jednak nieco z tyłu.

Konkluzja

Teraz M48A5 Patton III i M60 stały się od siebie różne. Jeśli napompowany Amerykanin ma pancerz i obrażenia na minutę, wówczas czołg na mapie globalnej ma lepszą dynamikę i celność. Jedyne, co pozostaje podobne, to ich wygląd. Dlatego M60, jako nagroda za wydarzenie w Kodeksie Cywilnym, znów stała się aktualna.

Rozwój czołgu M60 rozpoczął się w lutym 1957 r., Impulsem do rozpoczęcia prac było pojawienie się w radzieckich siłach pancernych czołgu T-54, który pod każdym względem przewyższał amerykański M48.
W marcu 1959 roku gotowa była pierwsza wersja czołgu, sklasyfikowana jako M60, standard „A”. Departament Obrony USA podpisał kontrakt na produkcję pierwszych 180 pojazdów z Chryslerem w czerwcu 1959 roku, a dwa miesiące później podpisano kolejny kontrakt na 720 pojazdów.
Czołg M60 uzupełnia linię rozwojową amerykańskich czołgów średnich M26, M46, M47 i M48. Wiele rozwiązań technicznych M60 zostało zapożyczonych od projektantów M48A2, a wiele części i zespołów tych czołgów jest wymiennych. Główne rozwiązania układu pozostały niezmienione. Wyjaśnia to chęć wykorzystania wyposażenia fabryk, które wyprodukowały czołg M48A2.
Jednocześnie czołg M60 znacznie różni się od swojego poprzednika pod względem uzbrojenia, elektrowni i pancerza.
Pancerz czołgu M60 został wzmocniony przede wszystkim poprzez zwiększenie grubości pancerza w najbardziej wrażliwych miejscach. Zastosowano także sposób zwiększenia ochrony pancerza, taki jak rozmieszczenie części pancerza o dużych kątach nachylenia do pionu. Dotyczy to zarówno kadłuba czołgu, jak i jego wieży.

Czołg M60 jest uzbrojony w angielską gwintowaną armatę L7 kal. 105 mm, znormalizowaną w USA pod marką M68 i tam wyprodukowaną na licencji.
Konstrukcja zamka, urządzenia odrzutowe i montaż pistoletu w wieży wykonane są jak w M48. Urządzenie wyrzutowe do usuwania gazów prochowych przesunięte jest do środkowej części lufy. Nie ma hamulca wylotowego. Przewidziano możliwość szybkiej wymiany lufy w terenie.
Mechanizmy naprowadzania z napędami elektrohydraulicznymi zapożyczono z czołgu M48 bez większych zmian.
Amunicja do pistoletu składa się ze śrutów jednostkowych ładowanych z elektrycznym zapłonem, z pięcioma rodzajami pocisków: przeciwpancernym pociskiem podkalibrowym M392, zdolnym przebić jednorodny pancerz o grubości do 120 mm z odległości 2000 m pod kątem uderzenia 60 °, pocisk kumulacyjny M456, przeciwpancerny pocisk odłamkowo-burzący M393 z plastikowymi materiałami wybuchowymi, pocisk z gotowymi śmiercionośnymi elementami w kształcie strzały M494 i pocisk dymny M416.
Amunicja pierwszej serii czołgów składa się z 60 nabojów (M60A1 (A3) ma 63 naboje) i jest umieszczona w bocznych wnękach kadłuba, po lewej stronie wieży oraz na dziobie kadłuba. Ładowanie broni odbywa się ręcznie za pomocą mechanizmu ubijaka śrutowego.

Strzelec wyposażony jest w nowy celownik peryskopowy o zmiennym powiększeniu (od 8 do 1). Celownik karabinu maszynowego jest wykonany osobno, ale jego siatka jest rzutowana w pole widzenia celownika głównego. Drugim urządzeniem działonowego jest teleskopowy celownik przegubowy o podobnym zakresie powiększeń. Celownik do strzelań nocnych (podczerwień) połączony jest w jednej obudowie z celownikiem peryskopowym. Do osłony pistoletu przymocowany jest reflektor, który może oświetlać obszar konwencjonalnym światłem i promieniami podczerwonymi.
Dla dowódcy pod dachem wieży zamontowany jest jednooczny, nieodstrajający celownik dalmierzowy. W odróżnieniu od dalmierza stereoskopowego (na M48), w którym zasięg określa się poprzez połączenie dwóch obrazów, dalmierz monokularowy jest łatwiejszy w obsłudze, dobry wzrok i nie wymaga długiego szkolenia podczas pracy z nim.
Komputer balistyczny oddziałuje na siatki celownika i celownika dalmierzowego i automatycznie ustawia je w pozycji odpowiadającej mierzonemu zasięgowi. Specjalny czujnik automatycznie koryguje odchylenie, paralaksę wzroku, utratę prędkości początkowej (z powodu zużycia), nachylenie czopa i temperaturę zewnętrzną.
Dla dowódcy przewidziano drugi uchwyt do sterowania mechanizmami naprowadzania. Dowódca ma własny system kierowania ogniem i może oddać strzał zamiast strzelca.

Uzbrojenie karabinu maszynowego czołgu składa się z karabinu maszynowego kal. 7,62 mm współosiowego z armatą oraz uniwersalnego karabinu maszynowego kal. 12,7 mm zamontowanego w kopule dowódcy. Aby strzelać z tego karabinu maszynowego, przewidziano celownik peryskopowy (w dachu wieży) i proste, ręcznie obsługiwane mechanizmy naprowadzające. Karabiny maszynowe mają skróconą komorę zamkową i wymienne lufy.
Po raz pierwszy w powojennej amerykańskiej konstrukcji czołgów czołg M60 został wyposażony w silnik wysokoprężny - 12-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V z turbodoładowaniem AVDS-1790-2 firmy Continental. Silnik posiada układ chłodzenia powietrzem, jego moc wynosi 750 KM. Z. przy 2400 obr./min. Aby uruchomić silnik w niskich temperaturach, zastosowano nagrzewnicę z wymuszonym dopływem powietrza. Rozruch silnika za pomocą rozrusznika elektrycznego jest zapewniony w temperaturach do -30°C.
Z silnikiem sprzężona jest hydromechaniczna skrzynia biegów CD 850-6 typu „Cross Drive”, składająca się z przemiennika momentu obrotowego, trójstopniowej przekładni planetarnej i wielopromieniowego mechanizmu różnicowego planetarnego.
Zawieszenie czołgu M60 jest podobne do zawieszenia czołgu M48A2, ale w jego konstrukcji wprowadzono pewne zmiany.

Rolki gąsienic (z wyjątkiem zewnętrznych), rolki podporowe i koła napędowe wykonane są ze stopu aluminium. Do nadwozia przyspawane są wsporniki rolek nośnych oraz ograniczniki ruchu wyważarki.
W zbiornikach M60 nie montuje się amortyzatorów, zewnętrzne rolki podporowe posiadają sprężynowe ograniczniki skoku wyważarek. Stosowane są wały drążków skrętnych, które są sztywniejsze niż te stosowane w czołgach M48. Gumowana gąsienica z połączeniem gumowo-metalowym ma szerokość 710 mm.
Produkcja czołgu M60 w pierwotnej konstrukcji trwała zaledwie 2 lata, a już w 1962 roku z linii produkcyjnych zaczęły zjeżdżać czołgi M60A1, stając się na długi czas głównymi czołgami amerykańskich formacji pancernych.
Czołg tej modyfikacji posiada wieżę o nowej konstrukcji, która zapewnia lepszą odporność na pociski. Aby poprawić celność strzelania, pistolet wyposażono w elektrohydrauliczny system stabilizacji w dwóch płaszczyznach prowadzenia. Zwiększono pojemność amunicji o 3 strzały. Od 1975 roku na seryjnie produkowanych czołgach M60A1 zaczęto montować nowy silnik wysokoprężny AVDS-1790–2G RISE, charakteryzujący się zwiększoną mocą i dłuższą żywotnością.

Czołg M60A1 był produkowany do 1980 roku i został zastąpiony kolejną modyfikacją M60A3 (modyfikacja M60A2 to czołg z armatą rakietową), która charakteryzuje się głównie zwiększoną celnością strzelania dzięki stabilizacji działa i wprowadzeniu ulepszonego ognia system sterowania, w skład którego wchodzi dalmierz laserowy AN/WG -2 i elektroniczny komputer balistyczny M21.
Prasa zagraniczna zauważyła, że ​​prawdopodobieństwo trafienia w nieruchomy cel (o wymiarach 2,3 x 2,3 m) z odległości 2000 m dla czołgu M60AZ wynosi około 70 procent, natomiast dla M60A1 – 23 procent.
Pasywny celownik nocny strzelca został zastąpiony celownikiem termowizyjnym AN/VSG-2, który ma lepsze parametry i umożliwia wykrywanie celów na dużych dystansach.
Zamiast zawodnego karabinu maszynowego M219 kal. 7,62 mm współosiowego z armatą zainstalowano belgijski karabin maszynowy tego samego kalibru (oznaczony jako M240). Na lufę pistoletu nakładana jest osłona termoizolacyjna.
Do ustawienia zasłon dymnych można zastosować granatniki M239 montowane na bokach przedniej części wieży oraz urządzenia termodymicyjne (paliwo wtryskiwane jest do układu wydechowego silnika).
Zbiornik wyposażony jest w instalację filtracyjno-wentylacyjną, automatyczną instalację gaśniczą oraz łączność radiową.

Do 1982 roku planowano wyprodukować 1696 nowych czołgów M60A3 i zmodernizować do ich poziomu 1700 znajdujących się w służbie czołgów M60A1.
Czołgi M60 eksportowano do wielu krajów na całym świecie, m.in.: Izraela (1400 pojazdów o różnych modyfikacjach), Egiptu (700 M60A1 i 753 M60A3), Iranu (ok. 200 M60A1), Włoch (300 M60A1), Arabii Saudyjskiej (ok. 250 M60A3 ), Australii (170 M60A3) i innych krajach.
W części tych krajów czołgi przeszły modernizację, co znacznie zwiększyło ich właściwości bojowe. Na przykład w Izraelu, aby zwiększyć bezpieczeństwo, na czołgu zainstalowano zestawy ochrony dynamicznej, dzięki czemu jest on praktycznie niezniszczalny przez radzieckie ppk Malyutka i miny kumulacyjne RPG-7, które służą w wielu krajach arabskich.
Podwozie czołgu M60 posłużyło do stworzenia szeregu pojazdów bojowych i pomocniczych, w tym inżynieryjnego pojazdu do pokonywania przeszkód M728 (wyprodukowano 312 szt.) i układacza mostowego AVLB (wyprodukowano 400 szt.). Pojazd M728 jest wyposażony w lemiesz buldożera i uzbrojony w krótkolufowe działo kal. 165 mm, którego amunicja obejmuje pociski przeznaczone do niszczenia różnego rodzaju przeszkód. Masa maszyny wynosi 52,1 tony.

Schematyczny przekrój podłużny głównego czołgu bojowego M60:

1 - 7 62 karabiny maszynowe - 2 - lufa armaty 105 mm; 3 - gaśnice; 4 - grzejnik; 5 - fotel kierowcy 6 - luk do lądowania; 7 - drążek skrętny; 8 - siłownik hydrauliczny mechanizmu podnoszącego broń; 9 - fotel strzelca; 10 - zawór spustowy; 11- silnik; 12 - przenoszenie mocy; 13 - siedziba dowódcy; 14 - instalacja broni; 15 - dalmierz

Czołg M60 zaprojektowano według tradycyjnego układu z przedziałem sterowniczym w przedniej części pojazdu, przedziałem bojowym w części środkowej i przedziałem silnikowo-przekładniowym z tyłu. Załoga składa się z dowódcy, działonowego, ładowniczego i kierowcy. Układ czołgu pozostał taki sam, to znaczy z przedziałem mocy zamontowanym z tyłu, podobnie jak czołg M48A2. Kadłub i wieża są odlane. Przednia część kadłuba wykonana jest z większymi kątami nachylenia niż w przypadku czołgu M48A2.

M60 na poligonie w Aberdeen, 1963 (źródło Patton: Historia amerykańskiego czołgu podstawowego w twardej oprawie, R. P. Hunnicutta).

Górna płyta czołowa ma grubość 120 mm i kąt nachylenia do pionu 64 stopnie; grubość dachu i dna kadłuba w obszarze przedziału sterującego wynosi odpowiednio 50 i 40 mm. Grubość pancerza w rejonie przedziału bojowego i wsparcia mechanicznego została zmniejszona do 20 mm.

W USA zastosowanie kombinacji opancerzenia na czołgach produkcyjnych pozostawało w tyle za ZSRR, chociaż było ono oferowane dla czołgów M48 w postaci modułów oraz dla wariantu XM60. Nie wyszło to dalej niż prototypy.

Rys. 1 - Schemat rezerwacji czołgu M60 (źródło: Magazyn Sprzęt i Uzbrojenie).

2 - Schemat wieży czołgu XM60 z kombinowanym pancerzem (źródło Patton: A History of the American Main Battle Tank Hardcover by R. P. Hunnicutt).

Miejsce pracy kierowcy znajduje się w przedziale sterowniczym, ściśle wzdłuż osi wzdłużnej nadwozia. Nad fotelem kierowcy, w górnej płycie pancerza, znajduje się właz z przesuwaną pokrywą (podnosi się przed skrętem). W pozycji bojowej widoczność terenu odbywa się za pomocą trzech peryskopowych urządzeń obserwacyjnych, z których środkowy jest wymienny z nocnym urządzeniem na podczerwień M36. Noktowizor oświetlany jest specjalnymi reflektorami zamontowanymi na płycie czołowej. Po bokach fotela kierowcy znajduje się stojak na amunicję - aluminiowe gniazda na strzały jednolite do armaty M68 (15 gniazd po lewej stronie siedzenia, 11 po prawej), a baterie znajdują się bezpośrednio za fotelem. Konfiguracja półkulistej wieży została nieco poprawiona, a jej wymiary zmniejszone. Na dachu wieży zainstalowano nową kopułę dowódcy M19 o powiększonych rozmiarach, co stwarza dowódcy bardziej komfortowe warunki pracy w czołgu. Wieża wyposażona jest w pryzmaty obserwacyjne zapewniające dowódcy widoczność we wszystkich kierunkach oraz napęd ręczny.

Głównym uzbrojeniem pojazdu jest działo czołgowe M68 kal. 105 mm. Składa się z rury monoblokowej, odlewanego zamka połączonego z lufą gwintem sektorowym, zasuwy klinowej i urządzenia wyrzutowego zamontowanego w środkowej części lufy. Broń nie posiada hamulca wylotowego. Pistolet osadzony jest w kołysce, której korpus pełni jednocześnie funkcję zewnętrznego cylindra urządzeń odrzutowych. Pionowe kąty naprowadzania działa wynoszą od -10 stopni. do +20 stopni Mechanizmy prowadzące mają napęd elektrohydrauliczny i ręczny.

Dowódca czołgu i strzelec sterują mechanizmami elektromechanicznymi ze swoich konsol za pomocą uchwytu obracającego się w dwóch płaszczyznach. Maksymalna prędkość obrotu wieży wynosi 24 stopnie/s, a prędkość celowania działa w płaszczyźnie pionowej wynosi 4 stopnie/s. Działo na zbiorniku nie jest stabilizowane.

Załadunek jest ręczny, za pomocą mechanizmu ładującego. Szybkostrzelność wynosi 8 strzałów na minutę. Ładunek amunicji działa obejmuje 60 nabojów (26 umieszczonych w przedziale sterowniczym, 34 w przedziale bojowym) o jednolitym ładowaniu z elektrycznym urządzeniem zapłonowym z pięcioma rodzajami pocisków:

• Przeciwpancerny pocisk podkalibrowy M392 z odłączaną miską i rdzeniem z węglika wolframu, zdolny przebić jednorodny pancerz o grubości do 120 mm z odległości 2000 m pod kątem uderzenia 60 stopni;
• skompensowany (nierotującym ładunkiem) pocisk kumulacyjny M456;
• Przeciwpancerny pocisk odłamkowo-burzący M393 z plastikowym materiałem wybuchowym i łatwo odkształcalną głowicą bojową;
• Pocisk M494 z gotowymi śmiercionośnymi elementami w kształcie strzałek;
• Pocisk dymny M416.

Prędkość początkowa pocisku sabotowego przeciwpancernego wynosi 1478 m/s.

Jako broń pomocniczą czołg wyposażony jest w karabin maszynowy M73 kal. 7,62 mm współosiowy z armatą (na lewo od działa w jamie działa) oraz przeciwlotniczy karabin maszynowy M85 kal. 12,7 mm (kąt naprowadzania w pionie od -15 stopni do +60 stopni), zamontowany w wieży dowódcy. Obydwa karabiny maszynowe posiadają skróconą komorę zamkową oraz mechanizm odrzutu, co poprawia odprowadzanie ciepła z lufy. Ładunek amunicji składa się z 1050 sztuk amunicji kalibru 12,7 mm i 5500 sztuk amunicji kalibru 7,62 mm.

Główny system bezpośredniego kierowania ogniem składa się z nowego jednookularowego celownika dalmierzowego M17C, którego używa dowódca czołgu.

Dalmierz posiada podstawę o średnicy 2000 mm i 10-krotnym powiększeniu. Zasięg pomiaru do celu wynosi 500...4000 m. W celowniku M44C karabin maszynowy jest współosiowy z armatą. Podobnie jak w przypadku poprzednich czołgów, system kierowania ogniem obejmuje komputer balistyczny M13A1D, który niewiele różni się od tego samego urządzenia w czołgu M48A2. Celowanie pistoletu podczas strzelania z pozycji zamkniętych odbywa się za pomocą wskaźnika azymutu M28A1 i wskaźnika kwadrantu M13A1, które są ulepszone w porównaniu z tymi samymi urządzeniami czołgu M48A2.

Widzenie horyzontalne dowódcy zapewnia osiem urządzeń pryzmatycznych M41 zainstalowanych wzdłuż obwodu kopuły dowódcy. Ten ostatni zawiera celownik karabinu maszynowego M71-28C, przeznaczony do strzelania zarówno do celów naziemnych, jak i powietrznych, oraz urządzenie obserwacyjne M34. Na ładowarce zamontowane jest jedno pryzmatyczne urządzenie obserwacyjne o obrocie kołowym M27.

Elektrownią czołgu jest czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V AVDS-1790-2 Continental, chłodzony powietrzem i turbodoładowaniem. Moc diesla - 750 KM. przy 2400 obr./min. Silnik jest uszczelniony i może pracować pod wodą. Silnik wraz z przeniesieniem mocy umieszczony jest wzdłuż osi wzdłużnej zbiornika. Aby ułatwić rozruch silnika w warunkach zimowych, w zbiorniku zamontowana jest nagrzewnica z wymuszonym dopływem powietrza. Rozruch silnika za pomocą rozrusznika elektrycznego jest zapewniony przy temperaturach powietrza do -30 stopni C. Całkowita pojemność zbiorników paliwa wynosi 1420 litrów, wszystkie znajdują się w zarezerwowanej objętości.

Przeniesienie napędu to hydromechaniczna przekładnia CD-850-6 Cross Drive, zaprojektowana na wzór przekładni czołgu M48A2 i składająca się z przemiennika momentu obrotowego, trójstopniowej przekładni planetarnej i wielopromieniowego mechanizmu różnicowego planetarnego.

Zawieszenie czołgu M60 jest podobne do zawieszenia czołgu M48A2, z wyjątkiem drobnych zmian w jego konstrukcji. W szczególności w M60 wyeliminowano rolki napinające, zastosowano sztywniejsze wały skrętne, które umożliwiają nieznaczne zwiększenie prześwitu pojazdu, rolki podporowe (z wyjątkiem zewnętrznych) i podporowe wykonano ze stopu aluminium, ograniczniki skoku ze sprężynami i teleskopowe amortyzatory są zamontowane na pierwszej i szóstej rolce podporowej. Rolki gąsienic (po sześć na stronę) są dwuspadowe, pokryte gumą, z wymiennymi tarczami i piastami wykonanymi ze stopu aluminium, ich skok dynamiczny wynosi 206 mm. Rolki są wymienne, z kółkami prowadzącymi. Rolki podporowe (po trzy z każdej strony) również mają gumowe opony. Koła napędowe - ze stalowymi zdejmowanymi obręczami zębatymi. Tory mają szerokość 710 mm - w całości z gumowanymi torami T97 i gumowo-metalowymi zawiasami. Żywotność gąsienic wynosi 1500–2000 tys. Km. Wyposażenie radiowe czołgu składa się z jednej stacji radiowej VHF AN/GRC-3 (lub AN/GRC-4, -5, -6, -7 lub -8), zapewniającej stabilną łączność w promieniu 32 - 40 km oraz Domofon zbiornikowy AN/V1A -4 z gniazdem do podłączenia telefonu polowego.

Dodatkowo M60 można wyposażyć w radio, które działa w zakresie częstotliwości wykorzystywanym przez lotnictwo.

Czołg wyposażony jest w filtr i instalację wentylacyjną E37R1 identyczną jak w M8A2, specjalne maski przeciwgazowe i kaptury chroniące załogę przed pyłami radioaktywnymi, substancjami toksycznymi i bronią bakteriologiczną, rentgenomierz, automatyczny sprzęt gaśniczy nagrzewnice systemowe i powietrzne (do ogrzewania załogi).

Do pokonywania brodów o głębokości do 3,125 m zbiornik wyposaża się w specjalny sprzęt, a montaż rury włazowej zapewnia zbiornikowi możliwość jazdy pod wodą do 5 m.

Pierścień wieży jest uszczelniony za pomocą gumowej rurki pierścieniowej, do której pompka ręczna pompuje powietrze.

Pierwsza wersja M60 stanowiła pewien kompromis między wymogiem zwiększonej ochrony a terminem przyjęcia na uzbrojenie: testy wykazały, że pancerz wieży M48 nie był w stanie wytrzymać pocisków z radzieckiego działa czołgowego kal. 100 mm. W 1962 roku czołgi M60A1 zaczęły zjeżdżać z linii montażowej arsenału Chryslera w Detroit. Identyczne paski naramienne starej i nowej wieży umożliwiły bezbolesną zmianę modeli na linii montażowej.

W konstrukcji czołgu M60A1 wprowadzono szereg ulepszeń, a mianowicie:

• zainstalowano nową wieżę o ulepszonej konfiguracji, która ma zwiększoną odporność na pociski w porównaniu z wieżą czołgu M60 (grubość przedniego pancerza wynosi 180 mm), zapewniając załodze lepsze warunki pracy w oddziale bojowym;
• zastosowano ulepszony system kierowania ogniem, który obejmował zestaw urządzeń monitorujących na podczerwień i celowników zapewniających prowadzenie ostrzału w nocy.

W czołgach M60A1 wyprodukowanych po 1965 roku wprowadzono do systemu kierowania ogniem nowy elektryczny komputer balistyczny M16, który uwzględnia dane z celownika dalmierzowego, poprawki na spadek prędkości początkowej na skutek zużycia lufy działa oraz niedopasowanie pomiędzy osi otworu i zerowej linii celowniczej.

Poprawiono warunki pracy kierowcy poprzez ulepszenie mechanizmów sterowania zbiornikiem: zastąpiono kierownicę dźwignią w kształcie litery T, zmieniono umiejscowienie niektórych elementów sterujących i sterujących, nowy napęd hydrauliczny hamulców przeniesienia mocy i zastosowano mechaniczny hamulec zatrzymujący; Na pierwszych, drugich i szóstych rolkach nośnych podwozia wprowadzono teleskopowe amortyzatory.

Pod koniec lat 60-tych dowództwo armii amerykańskiej w odpowiedzi na pojawienie się nowych radzieckich czołgów (T-62 i T-64) przyjęło trzyetapowy program modernizacji czołgów M60A1. Tak więc, począwszy od 1971 roku, czołgi M60A1 zaczęto wyposażać w dwupłaszczyznowy elektrohydrauliczny system stabilizacji działa (Add-On Stabilization - AOS) firm Cadillac Gage i Honeywell, nowe gąsienice z gąsienicami T142, które miały ośmiokątne gumowe podkładki asfaltowe ( żywotność torów z gąsienicami T142 sięgała 5 - 6 tys. km). Zasób amunicji w broni wzrósł o trzy strzały. Pomimo obecności stabilizatora możliwość prowadzenia celowanego ognia z armaty w ruchu z czołgiem M60A1 (AOS) została praktycznie wykluczona ze względu na obecność mechanicznego połączenia między celownikiem dalmierzowym a armatą.

Kolejny etap programu modernizacji rozpoczął się w roku 1974. Ulepszono elektrownię i wyposażenie elektryczne czołgu. Celem modernizacji w ramach programu RISE (Reliability Improved Selected Equipment) było zwiększenie niezawodności systemów i jednostek. Nowa wersja silnika wysokoprężnego – AVDS-1790-2D – również miała dłuższy zasób. Przebudowa czołgów według ostatniego, trzeciego etapu wieloletniego programu modernizacji rozpoczęła się w 1977 roku. Na tym etapie planowano wyposażyć pojazdy w pasywne noktowizory wykorzystujące elektrooptyczne wzmacniacze obrazu. Ponadto pojazd wyposażono w ulepszone urządzenia do pokonywania przeszkód wodnych na dnie. Do wyposażenia do jazdy pod wodą zaliczał się właz doprowadzający powietrze umieszczony nad włazem ładowarki; kierunek ruchu pod wodą utrzymywano za pomocą półkompasu żyroskopowego. Pojazdy te otrzymały oznaczenie M60A1 (RISE/PASSIVE).

M60A2

Pojazd, a właściwie jego wieża, została zaprojektowana do montażu systemu przeciwpancernego kierowanego systemu Shillela. Potencjalnie wysokie parametry rakiety (wysoka celność rażenia celów na dystansach 2 – 2,5 razy większa od efektywnego zasięgu rażenia tradycyjnej amunicji) zmusiły wojsko do podjęcia inicjatywy zainstalowania 152-mm armaty/wyrzutni XM81E13 (po modyfikacjach działo otrzymało indeks M162) na głównym amerykańskim czołgu liniowym M60.

Zimą 1965/66 roku do testów trafiły dwa prototypy czołgu rakietowego M60A1E2. Już na początku testów ujawniono wady zarówno samego PPK MGM-51A Shillel, jak i nowej wieży.

1- Eksperymentalny czołg XM60A1E1 z armatą/wyrzutnią 152 mm.

2 - Prototyp XM60A1E2 M60A2. Według armii amerykańskiej zakupiono 540 czołgów tego typu.

Poważnym problemem była nieadekwatność lekkiej wieży do ciężkiego działa: podczas wystrzeliwania konwencjonalnego pocisku odrzut, większy niż przy wystrzeliwaniu rakiety, zakłócał celowanie działa - musieliśmy pośpiesznie opracować nowy trzystopniowy system kompensujące cofanie się lufy po strzale oraz wzmacniające punkty mocowania urządzeń kierowania ogniem do wieży.

Pomimo surowego projektu i niedokończonego programu testów chęć przyjęcia skutecznej broni przeciwpancernej okazała się ogromna: w 1966 roku armia amerykańska przeznaczyła środki na zakup 243 wież rakietowych do montażu na podwoziu już zbudowanego M60A1 czołgów i zastrzegł zamówienie na rok 1967, przewidujące produkcję od podstaw 300 czołgów z PPK Shillela pod oznaczeniem M60A2. W raporcie przedłożonym Kongresowi przez Sekretarza Obrony Stanów Zjednoczonych w 1970 r. odnotowano: Wysiłki armii mające na celu ulepszenie czołgu M60A1 poprzez integrację

Broń kierowana Shillela nie odniosła sukcesu: 300 czołgów M60A1E2, przewidzianych na zakup z budżetu na rok budżetowy 1967 w istniejącej konfiguracji, nie mogło zostać oddanych do użytku. Przedstawiciele armii nie są pewni możliwości przezwyciężenia problemów związanych ze stabilizacją wieży po oddaniu strzału w dość krótkim czasie, jest mało prawdopodobne, że uda się zapewnić odpowiednią niezawodność w dającej się przewidzieć przyszłości;

Już we wrześniu 1971 roku dowództwo armii uznało wyniki testów zmodyfikowanych prototypów M60A1E2 za zadowalające. Czołg otrzymał oficjalne oznaczenie M60A2, a w listopadzie tego samego roku seryjna produkcja i konwersja wcześniej zbudowanych M60A1 do wariantu A2 dostała zielone światło. Jednak M60A2 wszedł do jednostek bojowych dopiero w 1973 roku. Produkcja czołgów M60A2 i przeróbka na nie czołgów M60A1 prowadzona była w latach 1973 - 1975. W sumie wyprodukowano 526 sztuk M60A2.

Pomimo wszystkich swoich niedociągnięć, M60A2 stał się pojazdem przełomowym w historii światowej konstrukcji czołgów pod względem systemu kierowania ogniem i zyskał najwyższe uznanie ekspertów. W praktyce okazało się, że była to być może pierwsza udana próba połączenia różnych przyrządów i podstawowych czujników informacyjnych generujących dane do wystrzelenia armaty w jeden zautomatyzowany kompleks.

System kierowania ogniem zainstalowany na M60A2 pod względem złożoności i skuteczności wśród wszystkich zachodnich czołgów był porównywalny jedynie z systemem kierowania ogniem czołgu Leopard-2. Komputer elektroniczny generuje dane do strzelania, biorąc pod uwagę odległość do celu, rodzaj pocisku, temperaturę powietrza i ładunku, prędkość i kierunek wiatru, ciśnienie atmosferyczne, prędkość i kierunek ruchu celu względem czołgu, zużycie średnicy lufy i kąta obrotu czopów działa.

Czołg M60A2 wyposażony jest w dwupłaszczyznowy system stabilizacji działa oraz niepodświetlane noktowizory. Amunicja do działa/wyrzutni obejmuje 13 PPK Shillel i 33 naboje kal. 152 mm. Broń pomocnicza jest podobna do czołgu M60A1.

M60AZ

Czołg w wariancie A3 był ostatnią modyfikacją M60, która weszła do produkcji masowej. Podczas projektowania wzięto pod uwagę doświadczenia zdobyte podczas modernizacji M60A1 i rozwoju M60A2, a także wyeliminowano wąskie gardła konstrukcyjne zidentyfikowane w bitwach wojny bliskowschodniej 1973 roku.

Przyczyną niepowodzeń wielu M60 w warunkach bojowych było zablokowanie wieży: moc mechanizmu obrotowego nie wystarczyła, aby zmiażdżyć fragment pocisku blokujący wieżę. Zainstalowanie mocniejszych napędów elektrohydraulicznych częściowo rozwiązało problem. Niezależnie od tego, jak dobrze karabiny maszynowe M73 sprawdziły się w warunkach bojowych, należało je zastąpić bardziej niezawodnym belgijskim MAG58 (amerykańskie oznaczenie M240).

M60AZ

W połowie lat 70. głównym priorytetem w Stanach Zjednoczonych nie była modernizacja M60, ale opracowanie nowego czołgu XM1, dlatego rozwój M60A1 miał być prowadzony w taki sposób, aby nie utrudniać radykalne zmiany w projekcie. Wojna arabsko-izraelska w 1973 roku była powodem narodzin M60AZ. Aby zrekompensować znaczne straty w czołgach swojego strategicznego sojusznika, Amerykanie w trybie pilnym przerzucili z Europy do Izraela kilkaset M60A1, redukując w ten sposób grupę pancerną w Niemczech do poziomu krytycznego.

Aby umożliwić trafienie celów w ruchu już pierwszym strzałem, M60AZ jest wyposażony w system kierowania ogniem opracowany na bazie systemu kierowania ogniem czołgów M60A1 i M60A2. Zestaw oprzyrządowania dowódcy składa się z jednookularowego dalmierza laserowego AN/WG-2, peryskopu połączonego (z kanałem dziennym i nocnym) celownika/obserwatora M36E1 oraz ośmiu pryzmatów M41 zainstalowanych w kopule dowódcy.

Strzelec wyposażony jest w celownik główny M35E1 i pomocniczy celownik teleskopowy M105D, podobny do tych stosowanych we wcześniejszych modelach M60. Czołg wyposażony jest w cyfrowy komputer balistyczny Hughes M21 oparty na elementach półprzewodnikowych. Jednak w M60AZ system sterowania nie stanowił jeszcze jednego kompleksu - faktyczne trafienie celu w ruchu pierwszym strzałem pozostało bardzo problematycznym zadaniem, pomimo obecności dalmierza laserowego, komputera balistycznego i dwupłatowca system stabilizacji broni. Podobnie jak M60A1 (PASSIVE), M60AZ posiada wymienne moduły aktywnego i pasywnego noktowizora.

Lufa czołgu M60AZ jest wyposażona w obudowę termoizolacyjną. W celu zamaskowania pojazdu na polu walki w MTO zainstalowano urządzenia do dymu termicznego (TDA). Oprócz TDA, po bokach wieży M60AZ zamontowany jest jeden blok wyrzutni granatów dymnych M239 (sześć w każdym bloku). M239 to brytyjskie granatniki przystosowane do montażu na M60, używane na głównym czołgu bojowym Chieftain.

Produkcja seryjna M60AZ rozpoczęła się w 1978 roku. W sumie wyprodukowano 1811 czołgów tej modyfikacji, z czego ponad 1200 sztuk dostarczono do krajów trzecich.

MODEL K

Awarie z wieżami rakietowymi doprowadziły do ​​kolejnej próby zwiększenia siły ognia Pattona - zainstalowania eksperymentalnej wieży z obiecującym działem Delta kal. 120 mm. Jednak rozwój tej opcji musiał zostać odwołany ze względu na brak środków przeznaczonych na inne projekty i wojnę w wietnamie.

Konstrukcja czołgu M60 z armatą 120 mm znana jest jako model K. Wyprodukowano co najmniej jedną wieżę K z takim działem.

Czołg M60 z makietą wieży z działem/wyrzutnią XM150 kal. 152 mm (Model K). Wieża miała być wyposażona w półautomatyczny system ładowania. Na wieży dowódcy planowano zamontować zdalnie sterowany karabin maszynowy.

Model wieży z armatą Delta kal. 120 mm.

M60AZ TTS

Od 1979 roku produkowano wersję M60AZ TTS (Tank Termal Sight), wyposażoną w celownik termowizyjny działonowego AN/VSG-2, posiadający kanał termowizyjny okularu do dowódcy (testy naziemne nowego celownika przeprowadzono jeszcze w 1977 roku). na czołgach M60 w Fort Knox i Yuma). Na wieży czołgu pojawił się maszt z czujnikami parametrów atmosferycznych, z których informacje były automatycznie wprowadzane do komputera balistycznego.

System sterowania stanowił pojedynczy kompleks w znacznie większym stopniu niż we wcześniejszych modelach czołgów. Automatyczny obwód systemu sterowania bronią składa się z czołgowego komputera balistycznego M21, dalmierza dowódczego AN/WG-2, celownika działonowego AN/VSG-1 (instalowanego zamiast celownika M35E1), stabilizatora broni, balistycznego M10A4 czujniki napędu i parametrów atmosferycznych. Celownik dowódcy M36E1 i celownik pomocniczy działonowego nie są podłączone do komputera.

Modernizację czołgów M60A1 będących na wyposażeniu armii amerykańskiej do poziomu M60AZ TTS rozpoczęto w 1981 roku.

Czołgi M60 z ochroną dynamiczną

W latach 1982 - 1983 Laboratorium balistyczne na poligonie w Aberdeen badało możliwość wzmocnienia ochrony czołgu M60 przed PPK z głowicą kumulacyjną poprzez zainstalowanie zamontowanej ochrony dynamicznej. Testy pojazdów z ochroną dynamiczną rozpoczęły się na poligonie w Aberdeen w lipcu 1985 roku. Od 1988 roku czołgi M60AZ amerykańskiego korpusu piechoty morskiej zaczęto wyposażać w ochronę dynamiczną.

M60AZ US Marine Corps z ochroną dynamiczną

M 60 A 1 WZROST z zainstalowanym pilotem. (Źródło zdjęcia http://www.primeportal.net/tanks/greg_smith/m60a1_rise_era/)

Na bazie czołgów M60 utworzono warstwę pomostu czołgowego AVLB do pokonywania przeszkód o szerokości do 18 m, czołg saperski M728 (posiada armatę krótkolufową 165 mm, spychacz i sprzęt dźwigowy, wciągarkę trakcyjną) oraz rolkowy włok minowy do szybkiego pokonywania pól minowych (szerokość koleina ma wymiary 2 x 1,2 m).

M60 ze zwiększoną siłą ognia

W połowie maja 2001 roku krajom korzystającym z czołgu M-60 pokazano czołgi tej serii, zmodernizowane poprzez zainstalowanie nowego działa i wyposażenia systemu kierowania ogniem. Program AB9B1 opracowany przez biuro projektowe Król Abdullah i Biuro Rozwoju (KADDB) ) z udziałem współpracowników amerykańskich i szwajcarskich.

Proponowana modernizacja ma trzy poziomy:

Poziom 1 – instalacja zintegrowanego systemu zarządzania firmą Usługi techniczne Raythenona do czołgów M-60A1 lub A3/A3TT S przy zachowaniu działa M68 (105 mm, gwintowane). Praktyczna demonstracja ulepszeń na tym poziomie doprowadziła do 3-krotnego skrócenia czasu reakcji załogi. W ciągu 31 sekund oddano 5 strzałów, a na dystansie 1500 m trafiły 3 cele.

Poziom 2 – instalacja zintegrowanego systemu kierowania ogniem i nowej armaty gładkolufowej kal. 120 mm L 50 opracowany przez szwajcarską firmę Systemy lądowe RUAG.

M60 A9B1 (Daniel Machacek, 2002)

Prace nad rozwiązaniem tego problemu miały zostać zakończone do końca lata 2001 roku.

Poziom 3 - zwiększenie przeżywalności i ulepszenie podwozia:

• dodatkowe rozwiązanie ochrony pancerza;
• instalacja urządzenia ostrzegającego o napromieniowaniu laserowym;
• instalacja silnika o mocy 950 KM;
• instalacja bardziej zaawansowanej skrzyni biegów;
• montaż zawieszenia hydropneumatycznego.

Kontynuacja prac nad modernizacją czołgu M-60 poziom 2 została przeprowadzona przez biuro projektowe KADDB Projekt AB9S5 w ramach programu Merlinie z niecierpliwością czekam na pokazanie na wystawie IDEX w Abu Zabi w marcu 2003 r.

Dalsze ulepszenia obejmowały:

• możliwość zamontowania na wieży czterokontenerowego przeciwpancernego systemu rakiet kierowanych;
• opracowanie i montaż nowej wieży Sokół -2 z komputerem systemu kierowania ogniem, panelem kierowania walką, napędami ręcznymi i systemem śledzenia celu dla dowódcy i działonowego.

Aktualizacja Sabry MkII

Zdjęcie: H. Ufuk Aydıner (http://www.modelsitesi.com/referanslar/m60/index.htm)

Modernizacja ta przeznaczona była na potrzeby operacyjne konkretnego kraju, jakim w tym przypadku była Turcja, która zamówiła dla swojej armii modernizację 170 czołgów M60 z pakietem Sabra MkII. W Turcji zmodernizowana wersja nosiła nazwę M60T. Umowa modernizacyjna między obydwoma krajami została podpisana w 2002 roku, a prototyp pierwszego zmodernizowanego czołgu dostarczono w listopadzie 2005 roku. Modernizację Sabry MkII przeprowadziła w latach 2007-2009 strona turecka z zestawów dostarczonych przez Izrael. Kolejna propozycja modernizacji M60, nazwana M60-2000, przyszła do Turcji od General Dynamics Land Systems. Ostatecznie Turcja zawarła kontrakt z Izraelem, a Egipt zdecydował się skorzystać z oferty General Dynamics Land Systems na modernizację M60.

Kluczem do modernizacji była wymiana pierwotnego działa kal. 105 mm na armatę gładkolufową MG253 kal. 120 mm, opartą na armacie opracowanej przez izraelski przemysł obronny dla czołgu podstawowego Merkava Mk III. Lufa wyposażona jest w izolowaną termicznie obudowę i wyrzutnik, które zmniejszają zużycie i zwiększają celność strzelania poprzez zmniejszenie wygięcia lufy wywołanego termicznie. Działo ma większy zasięg ognia i większą siłę penetracji niż oryginalne zamontowane działo 105 mm​​ na czołgu podstawowym M60. Pistolet może strzelać standardową amunicją gładkolufową NATO kal. 120 mm, w tym przeciwpancernymi pociskami sabotowymi. Pojemność amunicji wynosi 42 naboje.

Zbiornik wyposażony jest w zabezpieczenie dynamiczne. Pancerz modułowy może się zmieniać w zależności od sytuacji bojowej i potencjalnych zagrożeń. Dodatkową ochronę zapewniają dwa zestawy po cztery wyrzutnie granatów dymnych umieszczone na wieży po obu stronach działa.

System kierowania ogniem składa się z napędu hydraulicznego do podnoszenia lufy i napędu elektrycznego do prowadzenia poziomego. Czołg jest wyposażony w skomputeryzowany system kierowania ogniem Knight dostarczony przez El-Op Industries Ltd i Elbit Systems. Broń może celować strzelec lub dowódca.

Celownik działonowego wyposażony jest w 8-krotny peryskopowy celownik dzienny oraz noktowizor o powiększeniu 5,3 firmy El-Op. Celownik stabilizowany jest w dwóch płaszczyznach. Bezpieczny dla oka dalmierz laserowy (YAG) działa w zakresie 200–9,995 metrów z dokładnością ±5 metrów.

Czołg napędzany jest czterosuwowym, chłodzonym powietrzem, turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym General Dynamics AVDS-1790-5A, który wytwarza 908 koni mechanicznych przy 2400 obr./min, generując stosunek mocy do masy wynoszący 16,5 koni mechanicznych na tonę. Skrzynia biegów składa się z automatycznej skrzyni biegów Renk 304. Maksymalna prędkość autostradowa Sabra wynosi 48 km/h (niektóre źródła podają, że maksymalna prędkość wynosi 55 km/h) i przyspiesza od 0 do 32 km/h w 9,6 sekundy. Zasięg na twardym podłożu wynosi 450 km.

Modernizacja M60 do sprzedaży eksportowej przez Textron

Czołg ma zmodernizowaną ochronę, zwiększoną siłę ognia (działo 120 mm) i zmodernizowany system kierowania ogniem.
Czołg jest przystosowany do użytku w obszarach miejskich; zainstalowano APU, kamery boczne i tylną. Modernizacja dla sprzedaży eksportowej Textron.

Po bokach wieży zainstalowano ekrany kratowe w celu ochrony przed RPG.

Modernizacja M60 z armatą automatyczną

Zmodernizowany czołg wyposażony jest w zdalnie sterowane działo automatyczne LW25 kal. 25 mm oraz moduł z ciężkim karabinem maszynowym. Czołg jest maksymalnie przystosowany do użycia w konfliktach i bitwach o małej intensywności w mieście (fot. http://www.tank-net.com/).

Zmodernizowano ochronę czołgu, zwiększono siłę ognia (działo 120 mm) i zmodernizowano system kierowania ogniem. Czołg przystosowany jest do użycia w walce miejskiej.
Nowy materiał filmowy przedstawiający zmodernizowany M60 pokazuje znacznie zwiększoną siłę ognia w walce miejskiej. Oprócz zdalnie sterowanej instalacji z wielkokalibrowymi karabinami maszynowymi, zainstalowany jest opracowany przez firmę ATK moduł z kompaktowym działem LW25 kal. 25 mm.

Produkcja czołgu M60A1, 1975 (źródło http://www.com-central.net)

Produkcja seryjna czołgów M60 prowadzona była przez arsenał Chryslera w Detroit od 1959 do 1987 roku. Pierwsze prototypy M60 zostały wyprodukowane w fabryce w Delaware. W sumie wyprodukowano 15 221 czołgów w czterech modyfikacjach: M60, M60A1, M60A2 i M60AZ.

Produkcja seryjna czołgu M60 odbywała się w latach 1960–1963 w fabryce czołgów Detroit Arsenal. Całkowita produkcja wyniosła 2205 sztuk.

W 1962 roku zakład rozpoczął produkcję modelu M60A1, która trwała do 1980 roku.

W tym okresie wyprodukowano łącznie 7948 czołgów M60A1, z czego 5661 zostało później (od 1979 r.) zmodernizowanych do poziomu czołgu M60A3.

W latach 1972-1974 wyprodukowano stosunkowo niewielką partię (540 pojazdów) czołgów M60A2 z uzbrojeniem rakietowym i armatnim. Zmodernizowany model M60A3 produkowany był w latach 1978–1985. Z 1811 wyprodukowanych czołgów ponad 1200 pojazdów dostarczono do Egiptu, Izraela, Jordanii, Arabii Saudyjskiej, Bahrajnu, Tunezji, Austrii i Sudanu. Pozostałe czołgi zastąpiono czołgami M60A2.

Oprócz wyżej wymienionych krajów czołgi M60 i M60A1 eksportowano do Iranu, Etiopii, Jemenu Północnego i Omanu. Do Włoch dostarczono 300 czołgów M60A1, gdzie następnie uruchomiono produkcję tych pojazdów na licencji.

Oprócz państwowych, w produkcję czołgów M60A3 zaangażowana była duża liczba przedsiębiorstw prywatnych. Produkcja wyspecjalizowanych fabryk: Waterville Arsenal (stan Nowy Jork) - armata M68 kal. 105 mm; Hughes Aircraft (El Segundo, Kalifornia) - urządzenia systemu kierowania ogniem; Lier Ziegler (Grand Rapids, Michigan) - stabilizator działa; Blow-Knox (Wheeling, Wirginia Zachodnia) – odlewane kadłuby i wieże; Teledyne (Muskegon, Michigan) - silnik AVDS-1790; Allison (Indianapolis, Indiana) – skrzynia biegów Cross Drive; FMK (Anniston, Alabama) - gąsienica; Grumman (Long Island, Nowy Jork) – system PPO.